Polecam wywiad z Piotrem Kubickim Członkiem Zarządu ds. Transformacji Cyfrowej w PKP Polskich Liniach Kolejowych S.A.

Poniżej kluczowe fragmenty

Do końca roku 2023 polska kolej nie znała pojęcia „cyfryzacja”. Zaczęliśmy ten projekt budować od nowa w 2024, ponieważ zwyczajnie go nie było. Nasi poprzednicy zabrali się za coś, czego nie potrafili doprowadzić do końca, a wręcz projekt uśmiercili, mówię tu o GSMR. Mieliśmy okazję, by wsiąść do pociągu zmierzającego w stronę Europy systemów cyfrowych. Zamiast tego staliśmy kilka lat na stacji.

Wracamy do koncepcji budowania systemu GSM-R „naprawdę”. To musi nastąpić już wkrótce – bo bez niego nie będzie ETCS 2.[..] W połowie roku 2023 mieliśmy namacalny przykład, że system ten można bez problemu podsłuchać i zaatakować.

Zamierzamy otoczyć się ludźmi, którzy są lepsi od nas. Planuję zatrudnić fachowców najwyższej klasy, którzy będą uzupełniali naszą wiedzę i doświadczenie. To podstawa, by o projekcie „cyfryzacja kolei” mówić na poważnie.

Trzy tygodnie temu, po raz pierwszy w historii spółki, odbyło się spotkanie mojego zespołu z przedstawicielami telefonii komórkowych (MNO). Podjęliśmy rozmowy wspólnie, jako operatorzy sieci krytycznych usiedliśmy pierwszy raz do stołu. Rozmawialiśmy z MNO nad wykorzystaniem istniejących już masztów, które są zlokalizowane przy sieci kolejowej w Polsce. Nie widzę bowiem sensu budować kolejnych masztów dla sytemu FRMCS – następcy GSM-R , skoro sporo masztów już stoi. Choć jeszcze projekt budowy GSMR będzie trwał min. 4 lata, już dzisiaj mój zespół planuje i rozmawia z MNO o FRMCS. Proces formalno-prawny pozyskania przez operatora telefonii komórkowej miejsca pod maszt trwa od 12 do 18 miesięcy. W branży kolejowej pozyskanie takiego miejsca trwa od 25 do 36 miesięcy. Wspólne działania, które skrócą czas oczekiwania na projekt, są niezbędne. W ten sposób, wspólnie z operatorami, rozpoczniemy za kilka lat budowę systemu FRMCS. Cieszy mnie fakt poligonów testowych związanych z FMRCS które powstają w Polsce. Na pewno PKP PLK S.A. dołączy do tych poligonów, aby wspierać i uczyć się nowego systemu cyfrowej łączności już teraz.

Nie żartowałem, że musimy zacząć od zera. Jednak już na starcie zrobiliśmy milowy krok, dzięki któremu pracownicy PKP PLK wrócili do Europy. W poprzednich latach praktycznie nikt z naszej strony nie brał udziału w grupach roboczych w UIC w Paryżu związanych z tworzeniem FRMCS. Dziś jest to już możliwe, a co najważniejsze – pierwsze spotkania za nami. Wracamy do gry.

Musimy postawić system GSMR, planujemy FRMCS, dodatkowo wynajmiemy nasze maszty operatorom sieci komórkowych, by w przyszłości to oni udostępnili nam swoje dla FRMCS. Tak już dzieje w Europie i na świecie. Co ważne, jeżeli zbudujemy system wspólnie z operatorami MNO, raz na zawsze rozwiążemy problem dostępności Internetu w pociągach i dodatkowo zapewnimy pokrycie białych plam wzdłuż torów kolejowych w Polsce. Pasażerowie PKP InterCity czy też Kolei Regionalnych (Marszałkowskich) mocno to odczują w transferach danych i dostępności do usług